Видео

Здравствуйте. Да, скорее всего.

Что такое 95?

@@EvgeniyO бензин)

@@user-ws9nt3zq4r Можно т.к. октановое число выше.

Прохватов нет, что обрадовало , даже на волне

На полном ходу у меня тоже брызг много

@@EvgeniyO на мелкомоторах до 10 л. С , говорят смысла нет заморачиваться, поднимать , там нет таких скоростей , ни че не выиграешь в скорости , но попробовать стоит .

@user-ws9nt3zq4r Я с мотором 2.6 на лодке 2800 игрался и с высотой, и с тримом. Результатов, как таковых не получил. Трим - оптимально только на нижнем отверстии.

@@EvgeniyO у меня винт белого цвета написано 3х7 1/4 6". Может у вас 7 шаг? Винта

@@Dmitriy252 Я поменял мотор 2.6 на 4-ку, идёт бодро)

@@EvgeniyO логично)) У меня сначала был мотор hangkai 6 и лодка Reef 320 нднд. Задолбался таскать в одного) Продал и взял 2,6 hdx и акву 2800. Комплект лёгкий, но с моим весом 120кг скорость 8-9 км/ч🤣

@@Dmitriy252 Я тоже взял 4-ку из за проблем со спиной

Если бы у меня сейчас стоял вопрос покупки для себя лодки с килем или без него, я бы взял с килем)

Я одинаково пользуюсь катушками как 800-го размера, так и 500-го. Просто каждый размер под свои задачи.

Ничего не делал, все штатно. Расстояние специально не измерял, так на вскидку сантиметра три-четыре примерно.

@@EvgeniyO а до того как винт точили, были прохваты ?

Да, были регулярно

Да, они ничем не отличаются

2.8 лодки сильно разные бывают. Я бы выбрал максимально допустимую мощность мотора, разрешенную для этой лодки, если конечно не собираетесь впоследствии ее менять на побольше. 6-ка хороший мотор. У меня лоцман 2900 до 4 л/с. Для меня выбор мотора был очевиден.

@@EvgeniyO менять не собираюсь, только купил, RiverBoats 280, плоское дно со сланью и приклеенным килем. По паспорту максимально допускается мотор 6лс. Но что-то думаю, что многовато🤔

Здравствуйте. Попробуйте опустить иглу на одно положение.

Опускал на самое последнюю прорезь всё равно засирает

Карбюратор весь в масле

@@user-qh3mc9or8h Он не должен быть в масле, похоже, что карбюратор у вас переливает.

А как правильно его подогнуть в уровень?

@@СергейЛомакин-у6ж Здравствуйте. Даже не знаю чем вам помочь. Нужно копать мотор дальше. Вы компрессию не измеряли?

Изолятор свечи какого цвета?

@@EvgeniyO Измерять не чем,ближайшая мастерская за 500 км,.Гильза с поршнем в норме,кольца заменил.Две новых свечи (DENKO) не могут быть бракованные.На форумах много обсуждений похожей проблемы и ни одного решения.Подумываю в эту зиму с премии купить такой же мотор,запчастей будет море.Спасибо что откликнулись.

@@DJ-gi2pq Здравствуйте. Даже не знаю чем вам помочь. Я не встречал в продаже этих прокладок отдельно. На предыдущем своем моторе, я порвал прокладку и вырезал из нескольких листов картона, потом склеил их между собой клеем ПВА. Самодельная прокладка не пропускала, было сухо. Но вырезать ее сложно, слишком узкие края.

@@EvgeniyO спасибо, тоже буду вырезать, так будет быстрее))

Все доработки - это винт, зажигание, карбюратор. Про все это я снимал и выкладывал видео.

У меня сейчас другой мотор. Столько лет прошло. Чертежей у меня не было, все делалось на коленке. Все, что у меня было это дрель и напильник). Ссылка на клапан донор вряд ли вам поможет. Кроме этого на этом моторе был доработан гребной винт, карбюратор. Стояла тонкая самодельная прокладка ГБЦ. В этом видео только одна из доработок. Все делалось поэтапно.

@@EvgeniyO ээххх )) с вашими доделками такой поток клиентов был бы)) Я б наверное был один из них)) Хотя может и не долго)) т.к. 2.6 для лодки 3+ маловат) и многие после года меняют на 5)) Но пока радуются, что катят и не на веслах )

Вы никогда не задумывались, что плоскодонки люди покупают по каким-то своим причинам. И совсем не потому, что на киль денег не хватило. Я, например, плокодонку покупал из за легкого веса, чтобы в одно лицо ее собранную таскать. О чем думали другие не знаю, спросите у них)

@@EvgeniyO вы о чем? что с килем что без вес почти одинаковый!

@@Alexandr_Y. 21 кг и 35 кг это не почти)

@@EvgeniyO там лодка со сланью книжкой, о каких 21 кг ты говоришь?

@@EvgeniyO там разница в 5 кг, я свою спокойно тоскаю, даже если слань вместе с лодкой в чехле лежит

@@user-nm2vn9mh9o Проблема может быть с подачей топлива в карбюратор, либо загрязнения в карбюраторе (жиклёр, игла поплавковой камеры). Нужно проверять все, начиная с вентиляционного отверстия пробки бензобака.

@@EvgeniyO спасибо

Напишите какой результат получился. Интересно.

@@EvgeniyO Все отлично. Проблема исчезла.

Не было необходимости менять шаг, так как считаю родной винт оптимальным. Поищите на Ютуб, мне встречались видео, где авторы пробовали винты с другим шагом.

Нет, калильное число разное, в первом случае 6, во втором 7 соответственно. Зазор у BP6HS-10 1 мм.

@@EvgeniyO а у вас какая стоит?

Китайская, нонейм

​@@EvgeniyOа на моем хачике 4ом. С завода свеча TORH cтоит, катаюсь на ней с 16го года. Один раз только по чистил и дальше. Правда ныньче один раз только выезжал, т.к купил хачика 9.8.

Здравствуйте. Подойдёт от FS-500 и FS-800, но плечо ручки будет чуть больше. Можно написать в официальный магазин Piscifun, я так шпулю на Carbon 500 купил. В продаже их не было, но мне выслали.

@@EvgeniyO Спасибо!!! Официальный магазин на АлиЭкспресс?

Да, заказывал там.

И снова, здравствуйте!!! Тыкните носом (ссылку), не могу найти ручку на piscifun carbon x500, пожалуйста!!! ПС: на алике нету! ПСС: от tsurinoya fs500 померял, ну такое себе...

@@dencool5170 На странице, где продается катушка carbon x500 в официальном магазине пишите продавцу что вам нужно. Если у них есть такая запчасть, пришлют ссылку. В моем случае, по ссылке вместо товара, была доплата за доставку, но я получил то, что хотел - шпулю. У меня нет и никогда не было ссылок на ручки. Ручек у них я не покупал! Я купил дополнительную шпулю. Такая вот схема.

Тахометр считает импульсы правильно. Зажигание Ханкай 4 дает две искры за один оборот двигателя, одну в ВМТ, которая зажигает смесь. Вторую в НМТ, но она ни на что не влияет (конец такта выпуска).

Глохнуть мотор не должен, попробуйте добавить обороты холостого хода.

@@EvgeniyO скажите , а хх регулируется болтом с пружинкой , который с боку?

Да, других там нет

@@EvgeniyO спасибо. Приобрел такой же мотор выпуск 24 года, и смотрел канал про лодки61 , там человек говорит якобы этот винт регулирует смесь, хх регулируется сверху где тросик. Но с ввиду карбюраторы одиноковые что у вас на видео , что у меня .

У меня на канале есть видео про настройку этого карбюратора

Живой, возит. В прошлом году заменил крыльчатку помпы. Меняю масло в редукторе каждый год. Из обслуживания это собственно все. Ну и не торопясь делаю другую систему зажигания.

@@EvgeniyO отлично!!! у меня такой же,не которые жалуются что зажигание говно, может просто надо своевременно свечи менять,я выхлоп холостого хода закрыл и контрольку с помощью трубки в бок сделал, резьбы нарезал и на трубке и на бубышке где отверстие а то вообще не удобно смотреть было,а фильтр менял?

Хочу провести один маленький эксперимент с выхлопом в ноге подобрать трубку сантимов 10 и приспособить туда,о а разряжение слышал такое? За счёт потока воды и из трубки должно больше выхлопа высасоваться при скорости,соответственно должны обороты подняться,я в Саратове видел одного старого Кулибина он замутил из HDX 2,6 чуть ли не ракету прикол в том что у него в выхлопе была алюминиевая трубка ориентировочно может 8-10 см и на впуске вдувычный электро насос,ну то есть получается картина такая с низу высасывание идёт за счёт разряжения а сверху в карбюратор толкается дополнительный воздух,причем эта система работает не сразу,а после набора оборотов он включал насос,я пытался его разговорить,у него лишь был один ответ сказал тебе это не нужно,и это не быстро рассказать ,свои секреты блин.

@@telektv..... Зажигание у меня стоит другое. Есть видео про это зажигание. Фильтров на этом моторе нет. В бензокранике есть отстойник.

@@telektv..... Не знаю что может дать эта трубка. Там и так есть разряжение за счет работы гребного винта. Если трубка тонкая, то это только лишние потери.

Да, пользуюсь ей чаще других.

У меня лодка курс держит, рысканья нет. В поворотах немного соскользывает в бок, но управляется нормально, все предсказуемо. Про утеплитель я все же подумываю.

Али и Озон есть точно. Есть ли она на Валдберриз лучше спросить у Вайлдберриз)

@@thecheshire2632 я на вайберис найти не могу

Я обычно пытаюсь сразу искать причину.

Здравствуйте. На фрикционе я поменял местами диски так, чтобы работали только два диска. Теперь он регулируется достаточно плавно. Планирую дополнить видео, где поделюсь решением проблемы.

@@EvgeniyO СПС

Думаю, что на моторе 3,6 заявленнная производителем мощность несколько преувеличена.

@@EvgeniyO мягко говоря 🤭

Да, пластик колпака тонкий. По сути он основной источник шума.

@@EvgeniyO экономия пластика дожились!!))

Согласен, катушка неплохая. Уже успел опробовать ее на воде. Есть некоторые нюансы с фрикционом, но проблема решаема.

Что касается родного карбюратора, изменением уровня топлива в поплавковой камере качество смеси вы не отрегулируете. Поверьте мне на слово, я в свое время работал карбюраторщиком.

В догонку! Найти нормальное описание как работает карбюратор бензопилы найти невозможно. В любом случае примерно так: это сюда ,это туда, отсюда обратно : и все с этом и подобном духе. Тут простой карбюратор то никто толком не может объяснить, а этот сложнее в два а то и три раза. Он точно отличается от тримерных и ещё как хотя думают многие что мало чем. Мне осталось только выяснить разницу диффузоров , бензопильных. И сравнить их с ханкаем. Если сечение больше будет работать и ещё как. И ни капли бензина не прольет и стабильность будет. Но это надо все разъяснить особо. Никто не задался вопросом почему он без поплавка, и как он дозирует уровень, но в нем нет вообще уровень, он ему не нужен. И хотя он называется карбюратор, но таковым не является вообще! Это не он это насос в диффузором от карбюратора. В этом все и дело. На этой все и плавают.

Привет! написал так, нашел свежую тему, и попытался обратить ваше внимание, быстрей для связи. Конкретней так, Точно понимаю в чем вы ошиьаетесь что знаю как он работает. Как только фраза "если бензобак ВЫШЕ" сказано все. Где и почему вы ошибаетесь, Сам не навязываюсь. Так случилось, пытал читать как он работает, не помогло, пробовал на реальном устройстве, тем более, дело кончилось что старая бензопила состарилась(была слабая) достала, налоело мне ее дергать, и тд. ... Пошел и купил новую. Эта так и лежит в разобранном состоянии, "вроде как не нужна, а тут ваше видео, конечно же прежнее" И меня (осенило) где и в чем я так тупо по не знанию не справился. Понял как это работает, и ии... пора засучать рукава... . Первый этап: на новом моторе есть возможность установить полщадку. Как: есть четыре точки, это две с низу где крепится поддон моторра, и две верхнии на картере, одна точке назадейсвуна, к второй прикрудена бобина. В эти места крепим типо кронштейнов удлинители. Осталось к ,удленителям прикрепить жесткую платину с отверстиями. под все виды карбов. , и тогда снятие и устанвка будет легкая и вообще не приченить мотору никаких лишних изменений, а карбы установка будет без переходникав (всяких) они будут притягиваться через втулки как уплотнитель.

@semengorbunkov4533 2 недели назад тут продолжение... Для закрепления. Кпарбюрваторов "мембранного типа"! тоже нет в природе. Это одна из ошибок. Есть НАСОС. Обратите внимание: бензопила работает под любым углом, даже в перевернутом виде. как она это делает? как? В её "карбе" нет поплавка. он бы и не работал там вообще. против всех правил. Повторюсь, обязательно обратите внимание, это насос который создает давление в магистрали топлива. Это его главное предназначение. Так-же: типов на одной базе очень много, каждый производитель делает его по своему, дополняет или ещё одно подключение, ини рычаг, или канал да по разному, и надо искать для каждой модели имеено иако как установлен. Но сам насос вседа один и никак не изменен.Вывод, очень трудно его приспособить поб новое устройство, а конструкция этого не позволяет. Так я увлекся. это долго будет. Главное. ГЛАВНАЯ ОШИБКА этого устройства, ЗАБЛУЖДЕНИЕ " в какую сторону он какчает." Он создает давление В баке, там где основное топливо содержится, и только потом по отдельному каналу подается напрямую подается на жиклер дифузора бензопилы. поэтому и есть ТРЕТИЙ винт на нем, именно он и регулирует это бавление подачи топлива в БАК. То-есть : завели, настроили, икак только начали повышать обороты, давление падает.... Оно падент в подвче... Именно эту падачу балансируют и настраивают третьим винтом, Даже жиклюры не имеют особого значения. Создание давления кругового типа и есть его главное презназначение Как а машинах бензнасос подает давление на карбюратор, отдельтно далее кабр напонен, и он отсекает подачу. Тут наоборот, в цепь давления встроен дифузор, и если давление низается , подстраиваем его регулировкой для стабильного. Тут друдно это обьяснить. поэтому и просил связи. Слишком многон надо-бы опровергную и дообьяснить, Ну лано Нет так нет.... Удачи...

Что это за карбюратор "МЕМБРАННОГО ТИПА" кто его так придумал назвать? Может создатель или ещё кто. Неверю что инженер так обозвал свое детище! Он точно знает этоНАСОС топлива. Вот это и есть главная ошибка. Именно поэтому никто не может понять его работу, если само название этого устройства трактовать "задом на перед" Повторяю ещё раЗ Это топливный Насос, и во строенной трубкой от карбюратора!!! Точнее он накачал и подал в отверстие очень похожее на крбюратоное устройство. Возможно что название подходит, но нельзя называть вилку ложкой, они почти братья но обной можно наколоться, а другой только черпать.

Это мой личный сайт может на нем и пообщаемся если вы не желаете по смарту. да вроде как удобней...

Это было четыре года назад). Вы думаете я в подробностях помню, что у меня там под леску намотано и сколько?). Как правило, сначала наматывают на шпулю леску, сверху бэкинг до заполнения шпули. Потом все сматывают и затем наматывают бэкинг вниз, леску сверху. Получаете всю леску полностью на шпуле, ну сколько-то бэкинга. Зачем считать его количество? Обычно мотаю тонкую швейную нить (не льняную и не хлопковую, а синтетику, чтобы не "садилась"). Проверяю зажигалкой, чтобы плавилась.

Спасибо за ответ!

Спасибо